Honda Scoopy VS Yamaha Fino

Komparasi Dua Retro Matic

Dalam dunia persilatan motor matic, Yamaha Fino lawan dari Honda Scoopy. Meski terlambat, Yamaha menawarkan Mio Fino dengan tampilan lebih atraktif melalui desain stripping dengan 3 varian, masing-masing Classic, Fashion, dan Sporty yang tersedia dalam (total) tujuh pilihan warna. Sementara itu, Honda hanya punya satu varian dengan lima pilihan. Namun, Scoopy punya dua fitur keselamatan, brake lock, dan standar samping otomatis (side stand switch) yang tidak terdapat pada Fino.

Positioning harga kedua produk motor retro ini berada diatas harga Mio Sporty dan Honda Beat. Berikut spesifikasi lengkap kedua sepeda motor.

Spesifikasi	Yamaha Mio Fino
Panjang x lebar x tinggi	1.830 x 705 x 1.050 mm
Jarak sumbu roda	1.240 mm
Jarak terendah ke tanah	125 mm
Berat kosong	94 kg
Tipe rangka	Steel pipe underbone
Tipe suspensi depan	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran ban depan	70/90 - 14M/C 34P
Ukuran ban belakang	89/90 - 14M/C 40P
Rem depan	Cakram hidraulis dengan
	piston tunggal
Rem belakang	Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar	4,1 liter
Tipe mesin	4 Langkah, SOHC
Diameter x langkah	50,0 x 57,9 mm
Volume langkah	113,7 cc
Perbandingan kompresi	8,8 : 1
Daya maksimum	8,35 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum	7,84 Nm/7.000 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin	Total: 0,9 liter dan 0,8 liter pergantian periodik
Kopling otomatis	otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi transmisi	CVT Otomatis
Pola pengoperan gigi	xxx
Starter	Pedal dan elektrik
Aki	YTZ4V (MF battery)/
	GTZ4V (MF battery)
Busi	C7HSA (NGK)/U22 FS-U (DENSO)
Sistem pengapian	DC-CDI, Baterai

Spesifikasi	Honda Scoopy
Panjang x lebar x tinggi	1.844 x 699 x 1.070 mm
Jarak sumbu roda	1.240 mm
Jarak terendah ke tanah	150 mm
Berat kosong	94 kg
Tipe rangka	Tulang punggung
Tipe suspensi depan	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran ban depan	80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang	80/90 - 14 M/C 46P
Rem depan	Cakram hidraulis dengan
	piston tunggal
Rem belakang	Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar	3,5 liter
Tipe mesin	4 langkah, SOHC
Diameter x langkah	50 x 55 mm
Volume langkah	108 cc
Perbandingan kompresi	9,2 : 1
Daya maksimum	8,28 PS/8.000 rpm
Torsi maksimum	0,85 kgf.m/5.500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin	0,7 liter pada penggantian periodik
Kopling otomatis	otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi transmisi	Otomatis V-Matic
Pola pengoperan gigi	xxx
Starter	Pedal dan elektrik
Aki	MF 12 V - 3 Ah
Busi	ND U24EPR9, NGK CPRBEA-9
Sistem pengapian	DC-CDI, Baterai

Read More

Problem Honda Jazz

Sering ditemukan mesin mobil yang dimiliki Honda Jazz I-DSI atau V-TEC keluaran awal tiba-tiba tersendat-sendat, pertama kali biasanya masalah ditemukan dari penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai peruntukkannya yaitu bahan bakar (Premium) dibawah RON 90. Lebih pilih bensin mahal atau perbaikan mesin yang mahal? Selain itu beberapa penyebab bisa di cek komponen-komponen mesin dibawah ini.

1. Masalah TPS (Throttle Position Sensor)

Ini adalah salah satu penyebab utama tersendatnya mesin mobil Honda Jazz, yaitu sensor penunjuk posisi skep gas atau Throttle Position Sensor (TPS). Sensor ini bisa ditemukan pada throttle body, atau rumah skep gas. Ciri-cirinya adalah adanya kabel gas di seberang TPS pada throttle body. Jika TPS ini mengalami masalah, maka biasanya mesin mobil bakal tersendat. Kejadian tersebut akan terasa pada saat mesin mobil berada pada putaran rendah.

Hal tersebut terjadi karena kemungkinan besar TPS tidak bisa berfungsi dengan baik untuk memberikan informasi yang akurat, mengenai posisi skep gas. Misalnya, jika seharusnya gas sudah membuka pada posisi 25 persen, akan tetapi TPS baru membaca hal tersebut sekitar 5 atau 10 persen. Hasilnya adalah tenaga mobil menjadi lemah, dan bisa tersendat-sendat jika pada mobil sering dilakukan buka tutup gas, seperti pada saat kondisi jalan sedang macet. Gejala ini juga bisa dirasakan saat deselerasi atau pengereman. Putaran mesin mobil yang turun secara mendadak, tiba-tiba seakan terasa mau mati, akan tetapi tidak sampai mati dan masih bisa stationer. Sayangnya adalah, TPS ini sulit sekali ditemukan dan di beli di pasaran. Yang paling sering terjadi adalah untuk mendapatkannya anda harus membeli satu set throttle body, dengan harga yang mahal, sekitar Rp 4,5 juta. Sedangkan untuk yang bekas saja harganya Rp 1,7 juta.

2. Masalah EGR (Exhaust Gas Recirculation)

Kegunaan piranti ini adalah untuk mengalirkan sebagian gas buang kembali ke ruang bakar mesin. Pengaktifannya dilakukan oleh ECU, dan merupakan salah satu upaya untuk menekan emisi. Akan tetapi kalau macet, katup EGR ini bakal terus membuka, sehingga gas buang akan terus mengalir ke ruang bakar. JIka katup EGR ini membuka, maka akan terjadi kebocoran intake. Hasilnya adalah mesin mobil akan menjadi pincang, karena tingkat kevakuman intake menjadi berkurang. Gejalanya adalah mirip busi mobil mengalami mati satu buah. Kejadian ini bahkan bisa memicu engine check menyala. Jika masalah tersebut terjadi, langkah yang harus anda lakukan adalah menggantinya, dengan harga yang relatif murah, tidak sampai mencapai Rp 1 juta.

3. Valve Body Matic

Transmisi otomatis bisa juga menjadi penyebab tersendatnya mobil Honda Jazz. Dalam beberapa kasus, masalah ini masih bisa diatasi dengan mengganti saringan dan membersihkan valve body pada transmisi CVT. Sayangnya, untuk mengganti saringan tersebut perlu melakukan pembongkaran transmisi. Asalkan bukan belt dan puli, kalau dua piranti ini yang terkena masalah, maka harus diganti dengan yang baru.

4. Soket-soket kendur

Sambungan kabel melalui soket-soket juga bisa menjadikan mesin menjadi pincang dan tersendat-sendat. Uniknya adalah gejala gangguan mesin ini tidak terdeteksi oleh scanner. Jadi jika mesin Honda Jazz anda tersendat, cobalah untuk mengencangkan setiap soket di mesin mobil, termasuk soket menuju ECU yang berada di balik firewall.

Firewall On Red Arrow

Firewall

Read More

Honda Spacy Helm-In PGM-FI

Agak terlambat me-review tapi berikut salah satu motor matic yang bisa Bro or Sis miliki, yaitu Honda Spacy Helm-In, skuter matik elegan dan lega terbaru dari Honda. Terobosan terbaru dari PT. Astra Honda Motor (AHM) Indonesia, Honda Spacy Helm-In memiliki kapasitas tangki bagasi yang luas hingga 18 liter cukup untuk memuat full helm motor. Dengan kapasitas bagasi yang luas, PT. AHM Indonesia berharap agar konsep Spacy Helm-In ini dapat memulai trend baru di komunitas pengendara motor di Indonesia dalam membawa barang barang dalam berpergian dengan menggunakan motor.

Selain dari kapasitas tangki bagasi yang besar, Honda Spacy Helm-In juga dilengkapi dengan kapasitas tangki bensin extra besar (5 liter) yang membuatnya mampu untuk melakukan perjalanan panjang dengan sekali isi bensin. Praktis karena Bro or Sis gak perlu sering-sering mampir ke POM Bensin. Honda Spacy Helm-In juga disertai tempat duduk yang lebih lebar, nyaman, dan ergonomis untuk kenyamanan sang pengendara. Dengan lebar dan panjang tempat duduk yang lebih besar, Honda Spacy Helm In menjadi pilihan untuk membonceng penumpang. Honda Spacy Helm-In memiliki fitur baru Automatic Headlight On yang otomatis menyalakan lampu pada saat mesin hidup. Fitur lain yang ada pada Honda Spacy ini adalah tuas pengunci rem, standar samping otomatis, dan pengaman kunci otomatis bermagnet.

Pengalaman saya dengan motor ini, rangka dari motor matic ini cukup kokoh untuk dibawa jalan halus atau dibawa agak kencang. Bahasa awamnya ga geal-geol, alias mantap. Makin praktis karena Honda Spacy gak pakai radiator (pendinginan mesin dengan cairan), jadi Bro or Sis gak repot-repot harus ngecek air radiator. Kelebihan mesin injeksi makin membuat irit konsumsi bensinnya, baiknya pakai bensin RON 90 ke atas; Pertamax atau Shell Super.

Gak ada produk yang sempurna, kekurangan dari Honda Spacy mungkin bagi saya pribadi, jarak motor ke tanah terlalu rendah. Repotnya kalau ketemu polisi tidur yang tidurnya "nungging", Honda Spacy ini sering kali mentok. Mungkin kalau bisa Pabrikan Honda bisa menambah tinggi Honda Spacy biar tidak mudah mentok polisi tidur. Selebihnya motor matic ini sudah termasuk nyaman, alias gak terlalu kecil dan sempit buat orang yang tingginya lebih dari 170cm. 

Spesifikasi Motor Honda Spacy
Dimensi
Dimensi (P x L x T)	1.841 x 669 x 1.094 mm (tipe PGM-FI)
Jarak sumbu Roda	1.256 mm
Jarak terendah ke tanah	128 mm
Berat kosong	99 kg (tipe PGM-FI)
Rangka
Rangka	Tulang punggung
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dengan shockbreaker tunggal
Ukuran Ban depan	80/90-14 M/C 40P
Ukuran Ban Belakang	90/90-14 M/C 46P
Rem depan	Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang	Tromol
Mesin
Tipe mesin	4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan udara dengan kipas
Diameter x langkah	50 x 55 mm
Volume langkah	108 cc
Perbandingan kompresi	9,2 : 1
Daya maksimum	8.67 PS / 8.000 rpm (tipe PGM-FI)
Torsi maksimum	0,91 kgf.m / 6.500 rpm (tipe PGM-FI)
Kopling	Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter	Pedal & Elektrik
Busi	NGK CPR8EA-9 DENSO U24EPR9 (tipe PGM-FI)
Kapasitas
Kapasitas tangki bahan bakar	5.5 liter (tipe PGM-FI)
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	0,7 liter pada penggantian periodik

Read More

Daftar Harga Motor Honda July 2013

Price apply at Jabodetabek area, Indonesia. New motorcycle price base on survei from many dealers at Jakarta. Price apply "On The Road". The prices update monthly. Diff = price this month - price last month (+ increase , - decrease, in IDR). 

Update terakhir: 25 July 2013

Harga Motor Bekas :

Type	Year	Average Price (IDR)	Diff Price (IDR)
Astrea Grand	1996	2.200.000	-400.000
Astrea Grand	1997	2.500.000	-250.000
Beat	2008	7.500.000	-300.000
Beat	2009	8.000.000	-200.000
Beat	2010	8.500.000	-500.000
Beat	2011	9.000.000	-500.000
Beat	2012	9.500.000	0
Beat CW	2008	7.500.000	-500.000
Beat CW	2009	8.000.000	-400.000
Beat CW	2010	8.500.000	-800.000
Beat CW	2011	9.300.000	-300.000
Beat CW	2012	10.000.000	0
Blade	2009	6.100.000	-50.000
Blade	2010	6.900.000	-300.000
Blade	2011	8.200.000	-300.000
Blade	2012	9.200.000	0
Blade CW	2009	6.000.000	0
Blade CW	2010	6.600.000	0
Blade CW	2011	7.400.000	0
Blade Repsol	2009	6.500.000	0
Blade Repsol	2010	7.000.000	0
Blade Repsol	2011	8.700.000	-200.000
Blade Repsol	2012	9.600.000	0
CBR 150R	2005	16.000.000	0
CBR 150R	2006	17.000.000	0
CBR 150R	2007	20.000.000	0
CS 1	2008	6.600.000	0
CS 1	2009	7.200.000	0
CS 1	2010	8.500.000	0
GL Max	2002	4.300.000	-200.000
GL Max	2003	4.600.000	-200.000
GL Max	2004	4.900.000	-200.000
GL Max	2005	5.300.000	-200.000

Harga Motor Baru :
Type	OTR	Diskon	Harga NETT
Revo FIT	11,750,000	550	11,200,000
Revo STD	12,350,000	550	11,800,000
Revo CW	13,125,000	350	12,775,000
Supra X 125 STD	14,850,000	450	14,400,000
Supra X 125 CW	15,900,000	450	15,450,000
Supra X 125 Helm-In PGM-FI	16,525,000	500	16,025,000
New Honda Blade S	13,950,000	600	13,350,000
New Honda Blade R	14,350,000	500	13,850,000
New Honda Blade Repsol Special Edition	14,550,000	500	14,050,000
BeAT FI STD	12,350,000	0	12,350,000
BeAT FI CW	13,150,000	100	13,050,000
BeAT FI CBS	13,800,000	0	13,800,000
Spacy STD	11,940,000	0	11,940,000
Spacy PGM-FI	13,200,000	600	12,600,000
Scoopy FI	14,100,000	0	14,100,000
Vario CW	14,600,000	100	14,500,000
Vario Techno 125 STD	15,550,000	100	15,450,000
Vario Techno 125 CBS ISS	16,450,000	0	16,450,000
Verza 150 SW	16,300,000	0	16,300,000
Verza 150 CW	17,150,000	0	17,150,000
New Mega Pro STD	18,650,000	300	18,350,000
New Mega Pro CW	19,850,000	300	19,550,000
Tiger	25,600,000	300	25,300,000
PCX	34,800,000	0	34,800,000
CB150R StreetFire	22,750,000	0	22,750,000
CBR 150 R	37,200,000	0	37,200,000
CBR 150 R Repsol	37,950,000	0	37,950,000
CBR 250R STD RWB & Merah	45,000,000	0	45,000,000
CBR 250R STD Repsol	46,000,000	0	46,000,000
CBR 250R ABS Hitam	52,000,000	0	52,000,000
CBR 250R ABS Repsol	53,250,000	0	53,250,000

Read More

Panduan Memilih Mobil Bekas Bertransmisi CVT

Saat ini sudah tidak asing lagi mobil dengan transmisi matic bahkan hampir semua produsen mobil di Indonesia meluncurkan mobil dengan transmisi matic. Dikarenakan kemacetan yang terjadi di kota-kota besar di Indonesia, membuat permintaan mobil bertransmisi matic semakin digemari.

Tetapi mobil tipe tersebut memiliki kelemahan dan rentan kerusakan dibandingkan dengan transmisi manual. Oleh karena itu ada banyak hal yang diperhatikan ketika anda memutuskan untuk membeli mobil dengan transmisi matic. Dibawah ini terdapat cara mudah untuk cek kondisi mobil matic anda apakah dalam kondisi baik atau sedang mengalami kerusakan. Sebelum memutuskan membeli mobil transmisi automatic ada baiknya untuk mengetahui tips membeli mobil bekas transmisi matic.

- Cek Kondisi Oli Transmisi

Memang malas untuk mengecek oli transmisi sehingga hal ini sering dilupakan oleh para pemilik mobil. Terutama oleh para wanita yang sering melupakan hal ini dan tidak begitu mengerti tentang mesin mobil. Cara mengecek kondisi oli transmisi dengan cara yaitu menghidupkan mesin kendaraan kemudian cek dipstick oli transmisi. Lihat warnanya jika telah berubah warna menjadi lebih gelap atau kehitaman dan ada sedikit terlihat serbuk besi segeralah ganti dengan oli yang baru. Terlihatnya serbuk besi tersebut karena terjadi pergesekan yang terlalu keras antar beberapa komponen di dalam mesin mobil.

Periksa bagian kolong transmisi, dan pastikan tak ada kebocoran oli. Memang ada kemungkinan rembesan oli sudah dibersihkan lebih dulu oleh penjual mobil tapi biasanya kebocoran ini tetap bisa dideteksi. Kesehatan transmisi juga bisa diketahui melalui kondisi oli transmisi otomatis (ATF). Silakan cermati warna, bau, dan kandungan olinya. Cabut dipstick oli transmisi dan perhatikan kondisi cairannya. Oli transmisi seharusnya berbau normal. Jika baunya menyengat, maka sudah banyak kandungan kontaminan pada oli. Bahkan bisa jadi ini merupakan indikasi Anda harus melakukan overhaul transmisi. Adanya kontaminan pada oli juga bisa Anda rasakan dengan jari tangan. Jika Anda merasakan ada gram, maka ada serpihan logam yang tercampur dengan oli. 

- Uji Jalan

Cara kedua adalah dengan mengecek uji jalan, pindahkan letak perseneleng transmisi anda dari P-R-N-D layaknya ketika menjalankan mobil pertama kali. Lakukan secara perlahan dan hati-hati, rasakan setiap perpindahannya, jika terjadi goncangan atau hentakan seperti kedutan yang kasar, bisa juga terdengar suara yang sedikit bising maka itu adalah pertanda akan adanya masalah pada transmisi mobil baru atau bekas anda. Jika kendaraan anda memiliki transmisi matic CVT maka seharusnya perpindahan perseneleng satu ke yang lainnya akan terasa sangat halus tanpa adanya goncangan. Jika terjadi demikian maka segera cek kondisi mobil anda ke bengkel kepercayaan anda jangan menunggu hingga mobil anda bertambah parah sehingga biaya perbaikan menjadi lebih besar.

Transmisi CVT tidak mengalami perpindahan gigi berkat penerapan dua buah puli yang terhubung dengan belt. Jika Anda tidak merasakan kehalusan ketika berakselerasi, maka bisa dipastikan transmisi itu sudah bermasalah.

Untuk menguji slip, Anda dapat mengendarainya mobil melewati jalan menanjak. Jika masih normal, slip yang terjadi sangat minim. Jika Anda mendapati putaran mesin naik tapi tidak selaras dengan pertambahan kecepatan, maka transmisi sudah mengalami slip. Jika slip sudah berlebih, mobil pun sulit untuk menanjak.

Kalau pada akhirnya anda sudah memilih mobil CVT Matic yang ingin anda beli, tidak ada salahnya untuk menguras oli transmisi matic mobil anda. Untuk tips perawatan transmisi matic akan saya bahas di lain waktu.

 Please visit :

https://www.youtube.com/user/rinoalock/videos

http://www.olx.co.id/iklan/rumah-2-lantai-75947330.html

Read More

CVT Transmission For Cars

Are You a Driver Enthusiast or an Eco Driver? Looking for a smoother ride and improved fuel economy in your next car? Then you may want to consider a vehicle with a continuously variable transmission (CVT).

Thanks to some crafty engineering, you may never have to experience “Shift Shock” again. Here’s how a CVT delivers that smooth driving experience.

HOW IT WORKS

Imagine the CVT like a bicycle’s gear system. It’s made up of a pulley system, with cones at each pulley, all connected by a chain belt. These cones move closer together or further apart to increase or decrease the diameter at which the belt operates. The ratio here is important, and is selected automatically based on factors like gas pedal position, vehicle speed and engine speed.

What all this means is that a CVT doesn’t shift at all like a traditional gearbox. The ratios are always changing in order to find the perfect combination for speed, fuel efficiency or both. Some CVTs even come with buttons to help shift between pre-set ratios which helps mimic a traditional automatic. 

The first time you drive a car with a CVT, you’ll know. The feel of a CVT can be odd. The rpm of the engine can fluctuate a lot while driving, especially when accelerating. Or when accelerating hard, they’ll just sit unchanged at a lofty rpm level while the car pulls forward.

Compared to an automatic or manual transmission, a CVT is much smoother. Feeling like one really long gear, in reality its a nearly infinite collection of gears all meshed together.

CLEAR BENEFITS

Many cars nowadays are being sold with CVTs instead of traditional automatics, mainly because of their efficiency. In fact, the new 2013 Nissan Altima (above, read our review here) uses a CVT transmission and is rated as the most fuel efficient mid-size sedan on the market with a 38 mpg highway rating. In addition, almost all hybrids use CVT transmissions, including the Prius, helping maximize fuel economy.

While drawbacks in terms of responsiveness are usually noted by driving “enthusiasts”, Continuously Variable Transmissions have one key advantage over their automatic and manual counterparts. When driving up hills, where traditional automatics can struggle, a CVT can seamlessly provide power without shifting. Even-speed hill driving can prove to be a tough endeavour for novice manual transmission drivers. We actually praised the CVT in the Scion iQ (read our review here) for delivering exactly this sort of responsiveness on the hills in San Francisco, despite a tiny 1.3-liter engine and just 94 hp.



Nissan has been selling cars with CVTs for quite some time now, and has had considerable success introducing the new transmission type into the market. According to Steve Yaeger, from Nissan North America, “With coming CAFE and CO2 emissions regulations requiring better fuel economy and lower emissions, the CVT gives the Nissan lineup an attractive alternative to conventional automatics that is more efficient on both fronts.”

NOISY, AND WHAT ABOUT RELIABILITY?

Still, CVTs are having a tough time breaking into the market. It turns out that many drivers don’t like the loud and strange noise of their car’s engine revving wildly. Many drivers liken the sound, and the feeling, to that of a slipping clutch. Additionally, CVTs are usually less likely to be paired with higher horsepower, or higher torque engines. Lastly, not all CVTs are well equipped to deal with towing.

 Additionally, the reliability of the modern CVT has yet to be tested. The Nissan Murano (seen above) was the first car Nissan offered with only a CVT, and it had some pretty serious problems. Some were so bad that the whole transmission had to be replaced.

However, since then, Nissan has extended the warranty of the transmission to 10 years/120,000 miles. That should help alleviate any fear buyers may have over the reliability of getting a car with a CVT. 

If you enjoy revving your car to its redline, and feeling the thrust as your car shifts, then maybe a CVT isn’t for you at all. For those types, you may want to try your hand at a Dual Clutch Transmission(DCT) if you want to have a sporty feel and keep an automatic. Otherwise, the CVT is a fine choice in the world of economical cars. Many hybrid vehicles use a form of CVT to get such high mile per gallon numbers. It’s good with fuel, and smooth. Sorry about the noise though, but you might just get used to it.

KNOW WHAT YOU WANT

In summary, there are a few advantages to getting a vehicle with a CVT: It’s good on gas, gives a relatively smooth ride, and is versatile enough for daily driving. It also has a few drawbacks. It’s nowhere near as fun or engaging as a dual clutch automatic or manual transmission. It can also make quite a racket when accelerating hard. Keep these points in mind when looking at your next car. A CVT can help make or break the purchase, so be sure to know what you want, and how the transmission plays a part in it.

Read More

Honda Beat vs Honda Scoopy vs Honda Spacy Carburetor Version

Firstly i want to introduce a result comparative features Honda spacy Helm-In with the previous generation or Carburetor Version. Especially, the application generation engine product BeAT. Yups, this all scooter matic is without a radiator! For engine Honda have a similar or identical engine with 110 CC but have a different frame.

Front View Speaking of the front view, of obvious visible differences. Namely, the position of the headlamp. H.Spacy unlike his predecessor who put the main lights on the front cover body. However, the handlebars! That’s because these products are made based on input from three countries

Back View

Two against one! That is, the placement oflights sein. H.BeAT, H.Scoopy and H.Spacy not like having separate placements for lighting sein. BeAT still parallel with the stop lamp. Indeed, light is more easily distinguished separate sein.

Dashboard and Body Panel speedometer, visible adapt the concept. As BeAT the sporty impression. Scoopy, build for retro matic. H.Spacy, tend to be elegant with a location indicator above gasoline.

Luggage Excess H.Spacy located in the trunk. Measured if H.Spacy have greater capacity than the BeAT that only has a capacity of 2.5 liters. Scoopy on it with 3.5 liters. In addition, H.Spacy tank capacity is also large. That is, 5 liters gasoline! H.Spacy application AHO feature (Auto Headlight On). So, no longer the ON / OFF switch on the handlebars to the right panel. But the parking brake lock is still there in all variants. On left-right panel the speedometer, H.Spacy featured AHO (Auto Headlight On), the side sections. Baggage owned spacy larger, can not be made ​​to place the air filter box at the top engines like BeAT and Scoopy!

Last but not least i highly recommended for H.Spacy Helm-In for your Scooter Matic riding friendly.

Read More

Resep Gulai Otak

Untuk kali ini saya ingin menyisipkan resep makanan kesukaan saya, yaitu Gulai Otak. Paling pas disantap dengan nasi hangat dengan topping bumbu rendang.

Gulai Otak memakai otak sapi sebagai bahan dasarnya. Gulai Otak ini juga merupakan salah satu masakan tradisional daerah Sumatera. Bila Anda membeli otak segar di pasar tradisional dalam bentuk masih segar, sebaiknya otak dicuci bersih, lalu direbus dulu sebentar untuk memudahkan membersihkan kulit ari dan urat-urat darahnya.

Resep Bahan Gulai Otak :

• otak sapi 400 gram, rebus • daun mangkoan 10 lembar • serai 1 batang, memarkan • daun kunyit 1 lembar • asam kandis 2 potong • daun jeruk purut 2 lembar • santan 750 ml • garam 1 sendok makan

Resep Bumbu Halus :

• cabe merah keriting 10 buah • bawang merah 10 siung • kunyit 3 cm • jahe 2 cm • lengkuas 2 cm • garam 1 sendok teh

Cara Membuat :

1. Daun mangkoan dipotong halus, lalu remas-remas dengan 1 sendok makan garam. Diamkan selama 10 menit, lalu cuci bersih, tiriskan. 2. Campurkan santan dengan bumbu halus, daun jeruk, asam kandis, dan serai masak hingga mendidih sambil sesekali diaduk. 3. Masukkan otak, masak hingga bumbu meresap. 4. Terakhir masukkan daun mangkoan hingga agak layu, aduk sebentar, angkat. 5. Sajikan.

Read More

Isra Mi'raj

Isra Mi’raj adalah peristiwa penting dalam sejarah kenabian Muhammad SAW. Peristiwa yang bertujuan menghibur Rasulullah SAW (yang sedang bersedih setelah dua orang terdekatnya meninggal dunia) ini memang penuh hal-hal yang “tidak” masuk akal. Dan salah satu hal yang “tidak” masuk akal adalah Rasulullah mampu melihat surga dan neraka dengan amat jelas dalam perjalanan yang super cepat itu.

1. Pemandangan surga dan neraka. Kondisi surga dan neraka yang diperlihatkan kepada Rasulullah SAW adalah kondisi yang hakiki, benar-benar surga dan neraka yang telah diciptakan Allah SWT dan disiapkan buat manusia. Dalam beberapa hadis, Rasulullah mengisahkan pengalaman itu dengan kalimat “Udhiltu al jannah [saya dimasukkan ke dalam surga]” dan “Bainama ana asiiru fil jannah [ketika saya berjalan di surga]”. Tetapi pemandangan nikmat surga serta siksa neraka adalah ilustrasi atau gambaran nasib masa depan manusia di akhirat. Ini terlihat dari siksaan penghuni neraka — mereka disiksa karena tidak melaksanakan perintah-perintah agama yang pada waktu itu belum diwajibkan. Meski hanya ilustrasi, bukan berarti surga dan neraka saat ini kosong tanpa penghuni. Sebab, selain pada peristiwa Isra’ Mi’raj, Nabi Muhammad SAW juga pernah diperlihatkan surga dan neraka pada kesempatan yang lain. Dalam kesempatan itulah Rasulullah SAW melihat penduduk surga ataupun neraka bukan sebagai ilustrasi. Namun sebagai peristiwa yang benar-benar sedang terjadi.

2. Tempat manusia di surga atau di neraka memang sudah tertulis. Ketentuan ini bisa dijumpai penjelasannya dalam banyak hadis sahih. Salah satunya: “Tidaklah diciptakan satu jiwa, kecuali telah ditulis [terlebih dahulu] tempatnya di surga atau neraka, juga telah tertulis nasibnya akankah sengsara atau bahagia.” (H.R. Muslim) Mungkin ada yang bertanya, kalau tempat kita sudah ditentukan, untuk apa kita beramal? Toh tempat kembali kita sudah ditakdirkan? Ini adalah pertanyaan wajar — sebagaimana pertanyaan para sahabat ketika diberitahu Rasul. Nabi pun menjawab, “Beramallah, karena setiap orang akan dimudahkan untuk melakukan sesuatu yang untuknya ia diciptakan”. Rasulullah SAW justru memerintahkan kita untuk beramal. Karena kita tidak pernah tahu untuk ke mana kita diciptakan; ke surga atau neraka? Karena itulah kemudian beliau membaca ayat 5-10 dari surat Al Lail. Dalam ayat-ayat yang beliau baca ini, ada petunjuk agar kita dimudahkan untuk ke surga. Juga petunjuk siapa yang akan dimudahkan menuju neraka.

Read More

10 negara memiliki akses internet tercepat

TEMPO.CO, Massachusetts -Rata-rata kecepatan internet global memang 'cuma' 3,1 Megabita per detik atau Mbps. Kemampuan ini 17 persen lebih kencang Jika dibanding tahun lalu. Hanya saja di Indonesia, kecepatan internet masih di bawah rata-rata. Bahkan Indonesia baru memakai separuh dari kecepatan rata-rata; 1,5 Mbps. Ini pun sudah naik 113 persen dibanding setahun sebelumnya. Padahal bagi negara-negara maju, internet jauh melebihi angka rata-rata.

Menurut Akamai, sebuah firma riset dunia internet yang berbasis di Massachusetts, kecepatan internet di negara-negara maju bahkan berlipat ganda dari internet global. Korea Selatan menjadi negara yang paling enak buat internetan. Rata-rata kecepatan internet di negeri Gingseng itu mencapai 14,2 Mbps. Jika lagi kuat-kuatnya, malah mencapai angka puncak 44,8 Mbps. Penetrasi internet broadband di kandang Samsung itu juga paling besar. High-broadband alias internet dengan kecepatan lebih dari 10 Mbps, sudah dinikmati 50 persen pelanggan. Di Indonesia, layanan ini baru dinikmati 0,2 persen konsumennya. Sedang untuk internet broadband (dengan kecepatan lebih dari 4 Mbps) sudah dinikmati 87 persen. Jauh kalau dibandingkan dengan Indonesia yang cuma dinikmati 3,7 persen konsumennya. Negara mana saja yang menggunakan internet dengan kecepatan super tinggi?

Berikut data lengkapnya. Peringkat 10 besar Kecepatan (dalam Mbps)

Negara | Kecepatan | Puncak :

Korea Selatan | 14,2 | 44,8

Japan | 11,7 | 50,0

Hongkong | 10,9 | 63,6

Swiss | 10,1 | 40,3

Belanda | 9,9 | 38,2

Latvia | 9,8 | 44,2

Ceko | 9,6 |-

Swedia | 8,9 |-

US | 8,6 |-

Denmark | 8,2 |-

Peringkat 10 Besar Penetrasi (dalam persen) :

Negara | High Broadband | Broadband

Korea Selatan | 50 | 87

Japan | 43 | 79

HongKong | 34 | 78

Latvia | 31 | -

Swiss | 30 | 88

Belanda | 29 | 84

Swedia | 25 | -

US | 25 | -

Ceko |23 | 81

Finlandia | 21 | -

http://id.berita.yahoo.com/10-negara-dengan-internet-tercepat-032551083.html

Read More

Pola Makan Di Waktu Puasa

Pola makan dan asupan makanan yang keliru, bisa mengancam perut terserang penyakit maag saat berpuasa.Apalagi, bagi muslimin yang memiliki riwayat maag sehingga risiko terkena maag lebih besar. Ahli Gizi My Meal Catering Semarang, Diah Kartika, menjelaskan, ada cara untuk mengantisipasi serangan maag saat menjalankan ibadah puasa.

Pertama, menghindari makanan yang pedas dan asam. Sebab, makanan tersebut bisa mudah merangsang maag. "Beda halnya rasa asam dari buah lemon. Asam buah lemon justru baik untuk menetralisir maag," kata dia kepada Tribun Jateng, Senin (22/7/2013). Kendati demikian, setiap orang yang menderita maag memiliki sensitifitas terhadap lemon berbeda-beda. "Ada yang sembuh maagnya setelah mengonsumsi lemon. Tapi ada juga yang justru malah semakin nyeri," jelasnya. Cara mengonsumsinya, padukan satu buah lemon dengan segelas air berukuran sedang. "Buah lemonnya juga usahakan yang besar, jangan yang ukurannya kecil," kata dia.

Kedua, hindari makanan yang mengandung gas. Sebab makanan itu akan membuat perut kembung. "Misalnya kol, sawi, dan kacang merah, kalau bisa dihindarkan saat sahur," kata dia. Ketiga, hindari pola makan yang tidak teratur. Sebab, pola makan yang tidak teratur akan membuat pencernaan mudah terserang maag.

Sumber : http://id.she.yahoo.com/asam-buah-lemon-baik-untuk-menetralisir-maag-042123316.html

Read More

Top Gear on Episode Mr. Bean

Normally i used to watch Mr. Bean on a TV, but when i see on Youtube i quite a shock to see Rowan Atkinson as Mr. Bean drive a car on Hot Lap at Top Gear Show. That what i called a Fastest Lap, you've got some foot from Fernando Alonso, and you've got a hand from Sebastien Vettel. What a pro from Rowan Atkinson, Good Drive!

Read More

Hadyan Ahnaf 2 Year old on Steering Wheel

Pada Tanggal 15 November 2012 kami sekeluarga menyempatkan untuk menginap di Villa Green Apple Cipanas. Hari Kedua si kecil rewel mau jalan-jalan ke tempat permainan di sekitar Villa, cukup lengkap selain ada kolam renang disana ada beberapa permainan salah satunya Boom-Boom Car. Pertama kalinya lihat mobil-mobil berjejer dengan rapih dia langsung narik tangan bapaknya. "Memangnya kamu bisa nyetir" kataku. Hadyan bilang "Aku bisa!". Ya sudah setelah menukarkan sejumlah uang dengan koin si kecil senang bukan kepalang. Dia sendiri yang masukkan koinnya, injak gas lalu jalan deh. Gak disangka anakku bisa nyetir boom-boom car, tanpa diajari oleh siapapun. Bakat terpendam kali ya..Langsung nyemplak, tancap gasss...

Read More

Olah raga ringan

Setelah Bangun Tidur hal mudah yang bisa anda lakukan yaitu olah raga ringan seperti Sit Up yang bisa Bikin Perut Sixpack.

RUTIN sit up saat pagi memudahkan lelaki mendapatkan perut sixpack. Melakukan sit-up saat bangun dari tidur pagi bikin mempermudah seseorang mendapatkan sixpack atau bentuk ideal perutnya. Hal ini karena melakukan sit up saat pagi, pembakaran kalori dan lemak dalam perut lebih efektif. Lakukan perlahan terlebih dahulu untuk menghindari cedera, seperti 30x, bila sudah terbiasa sit up 50x, dst.

Selain itu, push-up setelah bangun tidur juga baik untuk pembentukan massa otot. Di mana bisa membantuk membentuk otot tangan lebih cepat dan memiliki tubuh proporsional dengan otot perut yang sedang dibentuk. Sehingga saat kedua itu dilakukan secara konsisten, tak ayal para lelaki bisa cepat mendapatkan tubuh atletis. Lakukan perlahan terlebih dahulu untuk menghindari cedera, seperti 30x, bila sudah terbiasa push-up 50x, dst.

Bagi siapa saja ingin mendapatkan perut six pack, kebiasaan ini sangat efektif untuk membantu mempercepat dapatkan tubuh sixpack, terlepas Anda harus juga konsisten dan meningkatkan terus intensitas latihan abs ( pola latihan pembentukan massa otot ). Mengapa harus konsisten? Ini karena dalam pembentukan otot tubuh tidak ada yang instan. Jadi harus berkelanjutan untuk hasil yang diinginkan.

Read More

Fantasy Premier League

It's coming to town!

Fantasy Premier League adalah sebuah game online yang dibuat oleh Barclays Premier League (BPL), sebagai salah satu pelengkap para gamers dalam menyambut musim baru 2013/2014 English Premier League. Dalam permainan game ini kita dapat membuat tim sendiri yang pemain-pemainnya kita tentukan sendiri.

Materi pemain tim yang ingin kita mainkan bisa berasal dari tim manapun di EPL. Tetapi ada batasannya, yakni total harga pemain berjumlah $100M. Tetapi dengan uang Anda tersebut diharuskan memilih 15 pemain yang terdiri dari 2 kiper, 5 bek, 5 gelandang, dan 3 striker, sehingga Anda harus cukup cermat mengamati pemain-pemain yang potensial.

Untuk pertimbangan, Anda juga harus memahami game ini. Kita tidak perlu memainkan pertandingan apapun, karena klasemen akan ditentukan berdasarkan poin masing-masing pemain dalam tim kita, di mana poin tersebut didapatkan dari performanya di dunia nyata. Siapa yang memberi nilai para pemain? Asosiasi Pers di Inggris sana, yang bekerja secara independen.

Selain memilih pemain, Anda juga bisa menentukan formasi tim Anda dengan memilih pemain yang tersedia, dan formasi akan berubah dengan sendirinya berdasarkan posisi natural pemain-pemain Anda. Nah, karena game ini akan berlangsung setahun penuh, akan menyenangkan apabila kita bermain dari awal musim.

Tentu saja game ini tak akan menyita banyak waktu layaknya game manajerial lain seperti Football Manager. Karena kita tinggal menyusun pemain yang kita prediksikan akan bermain bagus. Kalau kita memilih pemain, lalu di lapangan nyata dia loyo, poin kita juga akan jelek. Disinilah insting kita akan bermain.

Sebelum bermain anda harus terlebih dahulu register untuk bisa memainkan game online ini di link berikut ini; http://fantasy.premierleague.com/ . Selamat bermain para gamers!

Read More