SUZUKI V-STROM 1000

Sepeda motor penjelajah dari Suzuki akan hadir akhir musim gugur ini

Suzuki telah merilis sebuah video teaser sedikit untuk mengumumkan kedatangan Motor penjelajah yang baru V-Strom 1000.

Tidak persis mengungkapkan, tetapi ada juga foto-foto sepeda motor, yang terlihat sangat banyak seperti yang Suzuki mengatakan pada awal Oktober lalu akan datang ke AS untuk dijual secara resmi.

Suzuki V-Strom 1000 2014 mungkin akan ditampilkan saat peluncuran motor di Orlando pada bulan Oktober, dan V-Stroms diharapkan mulai tersedia di dealer Suzuki tidak lama setelah itu.

Suzuki mengatakan ABS dan kontrol traksi akan menjadi perlengkapan standar, dan hal-hal seperti penghangat grip gas dan kursi akan menjadi pilihan, bersamaan dengan aksesoris menantang lainnya. Apa yang tidak kita ketahui sekarang? Yaitu harganya, mari kita nantikan kemunculannya.

V-Storm-1000 ABS adalah model produksi berdasarkan model konsep dipamerkan di INTERMOT International Motorcycle, Scooter and Fair sepeda diadakan di Cologne, Jerman pada bulan Oktober 2012.

Styling desain V-Strom ABS 1000 terinspirasi oleh 1988 DR750S, Suzuki pertama besar pada / mesin off-road. Hal ini dikembangkan untuk menawarkan beberapa bagian terbaik dari Sport Tourer Petualangan seperti fleksibilitas, kesenangan naik, dan perjalanan nyaman jarak jauh.

Telah mengadopsi posisi yang nyaman naik dan tinggi kursi rendah, serta baru dirancang mesin V-twin 1037cm3 dan sasis aluminium. Selain itu, telah dilengkapi radial depan mount kaliper rem dan ABS, sementara menawarkan tiga mode * untuk pertama kontrol traksi motor Suzuki.

Suzuki berencana memproduksi V-Strom ABS 1000 di Pabrik Toyokawa di Jepang dari Oktober 2013, dan mulai mengekspor ke daerah termasuk Eropa, Amerika Utara, dan Oseania.

Overall Length 2,285mm
Overall width 865mm
Overall height 1,410mm
Wheelbase 1,555mm
Ground clearance 165mm
Seat height N/A
Curb mass 228kg
Engine type 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90˚ V-twin
Bore x stroke 100.0mm x 66.0mm
Engine displacement 1037cm3
Compression ratio 11.3 : 1
Fuel system Fuel injection
Starter system Electric
Lubrication system Wet sump
Transmission 6-speed constant mesh
Primary reduction ratio 1.838 (57/31)
Final reduction ratio 2.411 (41/17)
Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Rear Link type, coil spring, oil damped
Rake / trail 25˚30' / 109mm
Brakes Front Disc, twin
rear Disc
Tires Front 110/80R19M/C 59V
Rear 150/70R17M/C 69V
Ignition system Electronic ignition
Fuel tank capacity 20.0L
Oil capacity (Overhaul) 3.5L


 45D

Read More

All New Hyundai Grand i10

Hyundai hatchback terbaru - bernama Grand i10-telah dirancang untuk memainkan kartu 'praktis' cukup baik tetapi ia datang dengan banyak daya tarik emosional juga mengatakan Adil Jal Darukhanawala dan Vikram Gour yang berada di antara yang pertama untuk mendapatkan di belakang kemudi mini ini baru yang diatur untuk sekali lagi kembali memicu pertempuran besar di antara mobil kecil

Pasar mobil India merupakan salah satu pasar yang paling sulit di dunia untuk benar-benar memahami karena basis pelanggan sangat beragam dan saat ini berkat ketidakpastian ekonomi yang sulit untuk semua - dari pembuat mobil untuk konsumen mobil! Di antara berbagai segmen, namun, yang paling kejam terjadi berada di ujung bawah dari spektrum mana hatchback berkembang.

Sementara segmen ini telah berkembang selama bertahun-tahun untuk menyertakan hatchback entry level, hatchback premium dan saat ini menyaksikan pemijahan tingkat hatchback premium-entry, kenyataannya tetap bahwa mendapatkan hak produk untuk segmen ini mungkin yang paling sulit untuk setiap produsen mobil.

Karena itu, pada wajah itu Maruti Suzuki tampaknya telah membuat sebuah bentuk seni dan dengan berbuat demikian, telah mendominasi ruang ini. Lain telah bersaing untuk sepotong besar kue untuk satu alasan atau banyak mereka belum mampu menyenggol pemimpin segmen yang memiliki model harga-diposisikan pada setiap Rs 25.000 langkah tambahan dari Rs 2,50 lakh ke atas.




Oleh karena itu mudah untuk melihat mengapa Maruti Suzuki menang dengan kebijakan harga tetapi lebih dari harga untuk memiliki beragam model tumpang tindih titik-titik harga yang sangat sehingga konsumen memiliki pilihan yang diperlukan. Ini adalah apa Hyundai tampaknya bekerja pada dan setelah menjadi satu-satunya produsen mobil telah mendekati memberikan pasar menyebabkan pemimpin untuk perhatian, sekarang siap untuk bermain game yang sama tetapi dengan lebih berdaya saing.




Daya tarik kini hadir dalam bentuk sebuah produk dengan potensi untuk mengganggu dengan kata lain melumpuhkan pemimpin pasar, terutama di B-segmen di mana begitu banyak tindakan berlangsung. Belum rahasia bahwa Hyundai diperlukan untuk memiliki upgrade atau paling evolusi semua baru i10 jual terbaik yang kini telah memiliki rentang hidup dalam bentuk yang sekarang mendekati tujuh tahun.

Mempertimbangkan, kinerja Grand i10, itu cukup mengesankan dan hemat. Kualitas ride yang memberikan menakjubkan dengan peningkatan penanganan nya. Dengan 1.2 liter berbasis Kappa pabrik yang dapat menggantikan 1197cc, mesin memiliki kemampuan untuk menghasilkan tenaga puncak 82bhp pada 6000rpm dengan torsi maksimum 114Nm pada 4000rpm dari, yang cukup mengesankan. The 1.1 liter mesin U2 3 silinder yang berjalan pada diesel dapat menghasilkan 1120cc dengan output daya puncak 70bhp pada 4000rpm dengan torsi 160Nm pada 1500 hingga 2750rpm yang sangat ideal untuk kondisi jalan India.





Upgrade ini i10 atau evolusi proyek bernama kode BA dan banyak pikir ini akan menjadi mobil untuk menjembatani antara saat i10 dan i20 model. Yah ini adalah benar dan salah. Palsu karena ini memang i10 berikutnya tetapi menjadi India kita masih melihat manfaat dalam tidak membuang paket yang sudah mapan tetapi lebih penting diamortisasi selama tujuh tahun terakhir. Sama seperti Skoda telah berhasil dengan yang Octavia dan Laura lagu yang sama akan dimainkan di sini juga.




45D


Sumber: http://www.zigwheels.com/

Read More

Maruti Alto 800 vs Hyundai Eon

The Battleground

That the small car segment is the most booming segment here in India is perhaps one of the most clichéd statements ever made and that just goes on to say how dominant the small car really is in India. The humble 800 reigned supreme for an umpteen number of years and was succeeded by the Alto which carried the legacy further. Taking the fight to Maruti, Hyundai finally came out with the brilliant Eon. With a similar 3-cylinder formula under the hood albeit in much more modern trim, the Eon was more than just a formidable rival to the Alto. If not beaten, the Eon definitely caused a scar on the Alto’s sales, something which had never happened before. This could only mean one thing, the competition was getting closer and it was time to up the game and up the game they did. The new car has a lot riding on it and with the venerable 800 from the very third year of Maruti Suzuki’s existence in the country still accounting for 2000 plus units per month to add to the over 20,000 plus units per month present-gen Alto, the onus was to make a super smooth transition so that the new generation Alto could not only hit the tarmac running but also keep the numbers rolling in. But will it be able to snatch its position as top dog from the Eon back again? Let’s find out.

Fluidic or Manga

Let’s start with the new boy here. Stylistically, the new Alto seems to extend the design language of its predecessor while differing in the detail treatment. The new styled valanced bonnet adorned with the petal-shaped headlamps with black accents to set off the main beam and the turn signal indicators characterises the front end along with the new two-part grille which incorporates the Suzuki ‘S’ logo and a chrome-plated flanking strip on either side. It is different yet retains that very Alto-esque appeal and this same thought pervades all across the rest of the car’s exterior.

The Eon on the other hand follows Hyundai’s very successful ‘Fluidic Design’ philosophy. The front grille and bumper feature a neat translation of the aggressive trapezoidal design lines that can now be found on every Hyundai. Flanking the grille on either side are the large swept back headlights that add the final touch to a well crafted front end. When viewed from the side, the Eon is reminiscent of its elder sibling, the i10. However the designers at Hyundai have taken the liberty to feature a rather robust shoulder that sweeps up towards the rear to give the little hatch a neat sporty touch. Other elements that are visually striking on the Eon are the slightly pronounced wheel arches and the integrated roof spoiler which do their bit to contribute to the overall style statement.

When parked side by side however, it’s the Eon that grabs the most attention, its handsome lines almost makes the Alto look toonish (which most Kei cars look). The Eon definitely has the styling mantle covered and in fact looks better than its siblings, the Santro and the i10 as well.

          45D

Source: http://www.zigwheels.com/

Read More

VW Vento Produksi India

Anak perusahaan India Volkswagen AG mengatakan bahwa pabriknya di kota barat Pune membuat mobil 300.000 unit pada Selasa. Di tengah kemegahan khas dan keadaan yang terkait dengan tonggak produksi simbolis, Vento putih setir kiri berjalan dari jalur perakitan.

"Vento sendiri adalah sebuah tonggak untuk Volkswagen di India. Meskipun itu adalah mobil yang dirancang dan dibangun untuk India, itu mendapat penerimaan luas di pasar internasional juga, "kata Mahesh Kodumudi, presiden dan direktur Volkswagen India Private Limited.

Total yang dikeluarkan sebesar $ 771-juta, adalah investasi terbesar perusahaan Jerman itu di Benua Asia, beroperasi pada tanggal 31 Maret 2009, dan memiliki rata-rata 189 kendaraan per hari sejak. Pabrik memiliki kapasitas tahunan 110.000 unit. Pabrik dibangun dengan sekitar $ 180 juta dalam bentuk pinjaman dari pemberi pinjaman Bank Dunia, menurut Reuters.

Mobil keluarga kecil telah diproduksi di India sejak 2010 tetapi diekspor tahun ini untuk Gulf Cooperation Council anggota negara Arab Saudi, Kuwait, Bahrain, Qatar, Uni Emirat Arab dan Oman. Pune Pabrik juga memproduksi Polo, dan Skoda Fabia. Skoda adalah salah satu dari sembilan merek Volkswagen. Itu ekspor kendaraan ke lebih dari 30 negara, terutama di Afrika dan Timur Tengah.

45D

Read More

Salurkan Zakat Anda Di Rumah Zakat

Zakat is one of the pillars of Islam, and became one of the key elements for the enforcement of Islamic law. Law of zakat is obligatory (fard) upon every Muslim who has fulfilled certain conditions. Zakat is included in the category of worship (such as prayer, pilgrimage, and fasting) which has been dealt with in detail in the Qur'an and Sunnah, as well as a social charity and humanity that can be developed in accordance with the development of mankind.

For Muslims in the last week of Ramadan shall pay zakat fitrah. Now available in the ease of tithe. You can tithe to the national scope of where the funds will be distributed to people in need.

@rumahzakat is the Official Twitter Account International Philanthropy Institute Rumah Zakat, Zakat managers, Infak, Charity and Humanitarian fund. Call Centre 0804 100 1000, SMS 0815 7300 1555. 

I here present as one digital volunteers. If you intend to tithe can fill a nominal value of zakat amount and click 'Donate Now' to the right of the column VOLUNTEER DIGITAL.

Zakat merupakan salah satu rukun Islam, dan menjadi salah satu unsur pokok bagi tegaknya syariat Islam. Hukum zakat adalah wajib (fardhu) atas setiap muslim yang telah memenuhi syarat-syarat tertentu. Zakat termasuk dalam kategori ibadah (seperti shalat, haji, dan puasa) yang telah diatur secara rinci di dalam Al-Qur’an dan As Sunnah, sekaligus merupakan amal sosial kemasyarakatan dan kemanusiaan yang dapat berkembang sesuai dengan perkembangan ummat manusia.

Bagi umat muslim di minggu terakhir Ramadhan wajib menunaikan zakat fitrah. Kini, tersedia kemudahan dalam berzakat. Anda dapat berzakat untuk lingkup nasional dimana dananya akan disalurkan kepada orang-orang yang membutuhkan.

@rumahzakat adalah Akun Twitter Resmi Rumah Zakat Lembaga Filantropi Internasional, pengelola #Zakat, #Infak, #Sedekah dan dana Kemanusiaan. Call Centre 0804 100 1000 | SMS 0815 7300 1555.

Saya disini hadir sebagai salah satu relawan digital. Jika Anda berniat berzakat bisa mengisikan nilai nominal jumlah zakat lalu klik 'Donasi Sekarang' di sebelah kanan pada kolom RELAWAN DIGITAL.

Terima kasih telah berpartisipasi di Rumah Zakat.

 45D

Read More

Thitipong Warokorn menggantikan Ratthapark Wilairot

Thai Honda PTT Gresini Moto2 akan berjalan dengan mengubah line-up ketika Moto2 musim berlanjut di Indianapolis, seperti Thailand Thitipong Warokorn membuat debutnya setelah pensiun rekan se-negaranya Ratthapark Wilairot.

Dengan Wilairot yang sekarang memutuskan untuk pensiun dari dunia balap profesional, Warokorn akan membuat penampilan pertama di Kejuaraan Dunia. Pendatang baru yang berumur 23 tahun ini datang dari Thailand, berpengalaman dibalap motor, di mana ia merebut sepeda 1000cc SB1 gelar Thailand super Kelas tahun 2010.

Tahun ini ia telah bersaing di Asian Road Racing Championship, finishing keempat dan keenam dalam dua balapan terakhir di Madras motor Race Track.

 45D

Read More

Resmi Pol Espargaro Menuju Tim Yamaha Tech3

Pembalap Spanyol Pol Espargaro, adik dari Aleix Espargaro yang sudah berlaga di MotoGP, saat ini terlibat dalam perburuan gelar juara dunia Moto2 dan telah memenangkan tiga dari delapan balapan musim ini. Pada 2012 ia finis di posisi runner-up setelah Marc Marquez, yang kemudian hijrah ke kelas utama.

Espargaro, 22 dari Granollers di pinggiran Barcelona, membuat debut Kejuaraan Dunia di kelas 125 pada tahun 2006. Podium perdananya datang di musim berikutnya Grand Prix Portugis, kemudian menang di Indianapolis pada tahun 2009 sebelum mengumpulkan empat kemenangan balapan Moto2 sebelumnya debut pada 2011.

Pada 2013, Espargaro - naik untuk Tim Tuenti HP 40 - telah terlibat dalam pertarungan menegangkan untuk gelar kelas menengah dengan pembalap Inggris Scott Redding, yang pada hari Kamis juga mengumumkan bahwa ia akan melangkah ke kelas utama tahun depan meskipun timnya belum dapat dikonfirmasi.

Dalam penandatanganan untuk Raksasa Yamaha Tech3, Espargaro akan balapan berdampingan dengan pembalap Inggris Bradley Smith, setelah Cal Crutchlow membuat berita konfirmasi untuk pindah ke tim Ducati.

Read More

Hot Topic Yamaha YZF-R250

As far as this rather poor picture show, the YZF-R250 shares quite a lot with the "R15" 150cc machine, as far as styling is concerned. However we like the fact that Yamaha has kept the aggressive lines and the racing looks, thus securing one of the key elements in the bike's future marketing.

Yamaha YZF-250 is a new motor that will carry the full fairing design is going to appear in Indonesia next year! For specifications of the engine, Yamaha unwilling to bear. Not the targeted market segment that carries the Honda CBR 250R single-cylinder engine. It means two-cylinder engine will be selected and applied to the new Yamaha sport bike.

Rumor has it that Yamaha have finally decided to use the lightweight Deltabox frame instead of the tubular one which was speculated before. Adding a cast aluminium swingarm to retain all the sporty stance of the bigger bikes should result in a bike with better steering and closer to the rivals' machines.

It's also a rumor that the new quarter-liter bike will use a DOHC power unit which will produce 30 HP or so. Scheduled for 2014, the Yamaha YZF-R250 should be a really good bike if it is to be used as a weapon against the Honda CBR250R or the small Ninja.

Well, the 250 cc 2-cylinder engine is also very possible new designed. After all, the 250 cc market is quite acceptable in many parts of the world especially Asia. Of any of these machines can be used as a motor sport new design options. Good for the Indonesian market as well as other countries.

Special motor sport 250 cc's, the Yamaha is believed to be still carrying the racing DNA that had been attached to the motor-bike is marketed in the country. Performance and design would be one advantage to compete with its competitors Ninja 250 injection.

Read More

All New Nissan Terrano

Along with this illustration, a pair of purportedly official patent renderings have surfaced online, revealing the front and rear styling of the final production model.

Having had appeared some time ago, finally Nissan will actually revive Nissan Terrano. This car is scheduled to launch in India on August 20, 2013.

Produced at Renault-Nissan plant at Oragadam, Chennai, India, New Nissan Terrano The Dacia Duster is its twin, it's just that, there are a few detail changes to set it apart. However, Nissan Terrano will have the specifications and features that are better than the Dacia Duster, though indeed, any of the selling price must be higher.

In fact, for any design, New Nissan Terrano will have a more premium style as the redesigned SUV. Although the engine will remain the same, i.e. carrying the 1.6-liter gasoline engine and 1.5 liter diesel. Both engines will be paired with typical Nissan CVT automatic transmission.

Details for the new Terrano are thin on the ground, although a single illustration issued today highlights the extent of the Dacia's Nissan makeover.

Read More

Cal Crutchlow Sign Two Year with Ducati

Rumors about who will be Cal Crutchlow stepped into the Ducati for the 2014 MotoGP season has been going on since a few months ago and the more intense on Thursday (1/8) yesterday, finally really happening. British rider was today, Friday (2/8) officially declared signature of the contract with the Ducati team.

Surely this is in line with expectations Crutchlwo own. Because of his ambition to race with the full support of the manufacturer realized. Hebohnya again, he will be reunited with former teammate on the Tech3 Yamaha team in 2012 ago, namely Andrea Dovizioso who had already been in the Ducati team.

There are currently no comments released by the foreign media of both Crutchlow Ducati team or alone on this. But Crutchlow anchored to the official Ducati team was certain.

We pray Crutchlow Ducati team can make a competitive return.

Read More

Preparation For Long Trips

Traveling back and forth riding with motorcycle and scooter matic. Before leaving, we stopped to fill it up gasoline at the pump. Average capacity of 4 liters plus jam path towards the northern coast highway, when entering cikampek should fill up again. Unfortunately at every gas station along the northern coast has been filled with hundreds of bikers who have to fill a petrol. Long queues takes over 1 hour to simply add 3-4 liters of petrol. Because it did not want to stop too long, our friend is also forced to buy gasoline retail for almost 2-fold.

It's a tough choice because the reserves are running out of gasoline in the tank. Fill up at the gas station together hundreds of other travelers are clearly take time, are buying it retail price is doubled. Though the detailed trip planning, homecoming events can be more comfortable to kampong. First, find as much information as possible about the homecoming.

Usually a lot of maps distributed free homecoming that could be a guide for break point, workshop services, restaurants and of course retail outlets. Then estimate the consumption of motor gasoline used, skubek more wasteful and should be more frequent than the content of gasoline motorcycle.

Moreover, scooter matic and cubs usually have a small tank than the motor sport that has taps for petrol manual backup. So before the gas needle was nearing panel E (Empty), do not be put off for refueling, and hopefully find a lot of gas stations that have not invaded the travelers.

Point density of the northern coast of travelers will find gas stations out of the city began to approach the city of Yogjakarta. To the south path for a great selection of road, usually do not occur given the long queues at filling stations. The second is more secure if the user or automatic motor duck carry jerry cans of gasoline supplies. Fair can fit up to 5-6 liters of petrol are in a state well until 100-120 km

.

Read More

Scooter Matic From India

First launch in Indonesia Scooter Matic TVS Dazz with a new hope, battle from japanese scooter. Over the last five years, the company’s Indonesian plant has churned out around 100,000 units, but is set to ramp up production, with a target of 50,000 units for the current financial alone.

But, this is just a speck on the vast two-wheeler filled horizon of the world’s third largest market for motorbikes. Constant traffic snarls, lack of affordable public transportation, and a burgeoning lower middle-class have meant that the Indonesian two-wheeler market has been witnessing double-digit growth for the last few years.

TVS Dazz 110 cc engine, the ignition system that still use carburetors. But this bike is still efficient because it has a lightweight body. engine 4 stroke, SOHC, air conditioning, bore x stroke 53,5 x48, 8 mm, with a capacity of 109.65 cc engine capable of producing maximum power Hp 8,34.

- Machines Duralife

Machines used tech low friction over square engine highly efficient with time and higher mileage. So it could be stubborn and powerful.

- Hand Phone Charger

Mobile phones and gadgets have become part of everyday lifestyle. Often a sudden phone battery runs out in the middle of the road. Now, with the availability of this feature allows you to charge your phone while traveling.

- Capacity tank

Compared to other matic motorcycle, reaching a maximum of 5.3 liters of gasoline. Currently being the largest in the classroom matic.

- Tubeless Tire

This product uses tubeless tires so that the air can hold out when the tires hit the nail thus inhibits the occurrence of a flat tire.

- Lever Lock Brake

With locking lever brakes vehicle will remain stable when stopped or parked on a hill or derivative

Read More

Facelift NEW SUZUKI SATRIA FU 2013

Suzuki New Satria FU150 hadir dengan desain baru yang lebih langsing, hampir semua bagian bodinya baru. Hanya mesin dan rangka tetap sama seperti model sebelumnya.

Beberapa ubahan detail yang tidak kasat mata :

- Sokbraker Depan 

Tampak luar tetap sama. Perbedaannya ada pada spacer di dalam as sokbraker. Diameter spacer-nya lebih tebal jadi volume olinya berkurang. Efeknya sokbraker depannya sedikit lebih keras. Pastinya handling Satria FU150 terbaru lebih stabil pada kecepatan tinggi.

- Tangki Bahan Bakar Lebih Kecil

Bodi yang lebih langsing membuat tangki bensin menjadi mengecil. Ukurannya sedikit dikurangi demi desain baru New Suzuki Satria FU150. Yang lama 4,9 liter, yang baru hanya 4,2 liter.

- Head Lamp Satu Bohlam

Bohlam lampu depan Suzuki New Satria FU150 cuma tinggal satu, padahal yang lama ada dua. Walaupun bohlam hanya satu tetapi reflektornya baru, sekarang lebih fokus dan tetap terang.

- CDI Beda Merek Beda Soket

Jika sebelumnya menggunakan CDI dari vendor Denso, kini Suzuki Satria FU150 pakai otak pengapian berlabel Mitsubishi. "Bukan cuma beda merek, tapi soketnya juga beda. Jadi enggak bisa saling tukar. Sedang mapping pengapiannya tetap sama saja.

- PAIR System Baru

PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) System adalah saluran udara segar yang di-inject ke gas buang untuk mereduksi emisi. Pada sistem terbarunya ini, saluran udara tempat membran vakum dibuat lurus tanpa ada lekukan. Udara segarnya bisa lebih plong, lebih cepat mengalir. 

- Spuyer Karburator Berubah

Karburatornya tetap menggunakan Mikuni berventuri 26 mm, tapi kodenya berubah. Yang lama BS26-296, yang baru pakai BS26-311. Berbeda ukuran spuyer dengan karburator Satria lama. Diantaranya, Main jet lebih besar, naik 2,5 jadi 112,5. Lalu starter jet dari 25 jadi 17,5.

- Filter Udara

Air filter atau penyaring udara pada motor ini sudah tidak lagi menggunakan busa. Tapi menggunakan material kertas dilapisi oli. Perawatan jadi lebih mudah, tidak perlu repot bersih-bersih. Bila sudah kotor tinggal ganti baru.

Please visit :

https://www.youtube.com/user/rinoalock/videos

http://www.olx.co.id/iklan/rumah-2-lantai-75947330.html

Read More

Harga Spare Part Yamaha Mio J VS Yamaha X-Ride

Harga Eceran Tertinggi Shock Belakang Mio J dan X-Ride

Berdasarkan Spare-parts catalogue di website yamaha terdapat perbedaan harga, dikarenakan perbedaan spesifikasi shock belakang kedua motor matic Yamaha tersebut. Harga Spare-part ini berlaku tanggal 29 Juli 2013 untuk Harga Eceran Tertinggi belum termasuk ongkos pasang. Untuk total harga 1 unit Shock X-Ride Rp 287.000, dan harga 1 unit Shock Yamaha Mio J Rp 162.500.

Harga Spare-part Yamaha Mio J Shock Absorber Assy, Rear

Shock belakang Yamaha Mio J dari segi fisik yang dapat dilihat lebih ramping daripada Shock belakang Yamaha X-Ride. Ini dikarenakan perbedaan segmentasi pasar yang dilakukan oleh Yamaha. X-Ride diperuntukkan untuk medan off-road dan Yamaha Mio J diperuntukkan untuk penggunaan dalam kota, dan jarak terendah ke tanah untuk Yamaha Mio J: 130 mm..

Harga Spare-part Yamaha X-Ride Shock Absorber Assy, Rear

Yamaha X-Ride memiliki shock belakang dengan spesifikasi yang berbeda dengan saudara tuanya Yamaha Mio J. Suspensi X-Ride punya travel 2 cm lebih panjang dari Yamaha Mio J atau Soul GT. Yamaha X-Ride memiliki jarak terendah ke tanah: 152 mm, ini lebih tinggi dari Yamaha Mio J atau Soul GT yang hanya 130 mm. Ground clereance lebih tinggi membuat Yamaha X-Ride bebas mentok saat melewati polisi tidur. Juga aman ketika melintasi jalan berlubang.

Sumber : http://www.yamaha-motor.co.id

Please visit :

https://www.youtube.com/user/rinoalock/videos

http://www.olx.co.id/iklan/rumah-2-lantai-75947330.html

Read More

Subtitusi Roller Yamaha X-Ride dan Mio J

Pengguna Yamaha X-Ride pastinya senang dengan karakter khas skutik trail yang galak di putaran bawah. Tapi sayang kemampuan untuk top speed-nya menjadi rendah. Perbedaan karakter ini sebenarnya terjadi karena ada perbedaan bobot roller pada transmisi CVT-nya. 

Roller yang dipakai X-Ride 8 gram, sedang roller yang dipakai Soul GT 9,5 gram. Sebagai info tambahan, mesin X-Ride dan Soul GT hampir tidak ada bedanya. Satu-satunya yang paling mencolok ada pada aplikasi roller yang berbeda ini.

Pemilik X-Ride yang berniat membuat putaran atasnya lebih panjang. Kalau untuk roller juga bisa substitusi dengan punyanya Mio J, karena dimensinya sama. Tinggal ganti saja dengan roller yang lebih berat dibanding standarnya. Bisa menggunakan roller standar Soul GT, Mio J atau melirik produk-produk aftermarket. Pilihan roller pun beragam dari bobot dan merek.

Salah satunya roller keluaran Kawahara Racing, ukuran yang tersedia cukup lengkap mulai dari 10-12 gram. Mau yang lebih enteng pun ada sampai 6 gram. Harganya dibanderol Rp 65 ribuan satu setnya. Selain Kawahara ada juga merek Extreme, sayangnya yang ada di stok hanya yang 11 gram. Harganya lebih murah, cuma Rp 45 ribuan per set.

 

Read More